બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ
| बांद्रा-वर्ली समुद्रसेतु | |
|---|---|
बांद्रा-वर्ली समुद्रसेतु |
|
| આધિકારીક નામ | વાંદરા-વરલી સમુદ્રસેતુ |
| ક્ષમતા | વાહન વ્હવહાર માટે ૮ લેન જેમાં ૨ બસો માટે છે. |
| પાર કરે છે | માહીમ ખાડી |
| સ્થાનીય | મુંબઈ |
| અભિકલ્પના | રજ્જુ કર્ષણ |
| કુલ લંબાઈ | ઢાંચો:Km to mi |
| ઉદ્ઘાટન તિથી | ३० जून, २००९[૧] |
| ટોલ | ૪૦-૫૦ રૂ. |
| જોડે છે: વાંદરા ને વરલી સાથે |
|
| निर्देशांक | |
</noinclude>
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ ૮-લેન ધરાવતો, તાર-સમર્થિત કોંક્રીટ વડે નિર્માણ કરવામાં આવેલ સેતુ છે. આ સેતુ મુંબઇ મહાનગરના બાંદ્રા તેમ જ વરલી એમ બે ઉપનગરોને એકબીજા સાથે જોડે છે. આ સેતુ પશ્ચિમી-દ્વીપ મહામાર્ગ યોજનાનું પ્રથમ ચરણ છે. ૧૬ અજબ રૂપિયા (૪૦ કરોડ $) ની મહારાષ્ટ્ર સરકારનીઆ પરિયોજનાના આ ચરણને હિન્દુસ્તાન કંસ્ટ્રક્ટશન કંપની દ્વારા પૂરું કરવામાં આવ્યું. આ પુલનું ઉદ્ઘાટન ૩૦ જૂન ના દિવસે થયું પણ સામાન્ય જનતા માટે તેને ૧ જુલાઈ ના મધ્ય રાત્રે ખુલ્લો મુકવામાં આવ્યો. સાડા પાંચ કીલોમીટર લાંબા આ પુલના બનવાથી વાંદરા અને વર્લી વચ્ચે પ્રવાસમાં લાગતો સમય ૪૫ મિનિટ થી ઘટીને માત્ર ૬-૮ મિનિટ રહી ગયો છે. [૨] [૩] આ પુલની યોજના ૧૯૮૦માં બનાવવામાં આવી પણ તેનું કાર્ય ૨૦૦૯માં પુરૂં થયું. [૩][૪]
[ફેરફાર કરો] કેટલાંક તથ્યો
આ સેતુ મુંબઇ તેમ જ આખા ભારત દેશમાં આ પ્રકારનો પ્રથમ પુલ છે. આ સેતુ-પરિયોજનાનો કુલ ખર્ચ ૧૬.૫૦ અબજ રૂપિયા જેટલો છે. [૨] [૩] આ પુલ પર માત્ર પ્રકાશ-વ્યવસ્થા કરવા માટેનો ખર્ચ ૯ કરોડ રૂપિયા જેટલો થયેલ છે. આ સેતુના નિર્માણકાર્યમાં ૩૮,૦૦૦ કિલોમીટર લોખંડના દોરડાં, ૫,૭૫,૦૦૦ ટન કોંક્રીટ અને ૬,૦૦૦ શ્રમિકોની જરૂર પડી છે. આ પુલના નિર્માણ માટેના લોખંડના તારો ખાસ ચીન દેશથી મંગાવવામાં આવ્યા હતા. આ દોરડાં પર કાટ ન લાગે તે માટે ખાસ પ્રકારનો રંગ લગાવી તેના ઉપર પ્લાસ્ટિકનું આવરણ ચઢાવવામાં આવેલું છે. [૨] હાલમાં આ પુલ પરથી પસાર થવા માટે વાહન દીઠ ચોક્કસ કર (ટોલ-ટેક્સ) ઉઘરાવવાનું નક્કી થયેલ છે. આ કર પ્રતિ વાહન ૪૦-૫૦ રૂપિયા જેટલો હશે. આ પુલની કુલ ૭ કિલોમીટરની સફર ખેડવાથી લગભગ ૧ કલાકના સમયની બચત થશે. આ ઉપરાંત પસાર થનારાં બધાં વાહનોના જાળવણી ખર્ચ અને ઇંધણના ખર્ચમાં પણ મોટી બચત થશે. આ બચતના આંકડા જોતાં વાહન દીઠ ચૂકવવો પડતો કર નગણ્ય હશે એવું લાગે છે. દરરોજ લગભગ સવા લાખ જેટલાં વાહનો આ પુલ પરથી પસાર થશે.
-
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ માહીમથી
[ફેરફાર કરો] संदर्भ
- ↑ "फाइनली, अ डेट सेट फॉर ओपनिंग ऑफ बांद्रा-वर्ली सी-लिंक". expressindia.com. इंडियन एक्स्प्रेस. ૧૧ જૂન, ૨૦૦૯. http://www.expressindia.com/latest-news/finally-a-date-set-for-opening-of-bandraworli-sea-link/474673/. Retrieved on ११ जून.
- ↑ ૨.૦ ૨.૧ ૨.૨ जय शंकर पसाद शुक्ला. "बांद्रा-वर्ली समुद्री पुल पर सरपट दौड़ीं गाडियां" (in हिन्दी). समय लाइव. http://hindi.samaylive.com/news/25590/25590.html.
- ↑ ૩.૦ ૩.૧ ૩.૨ गुरमीत सिंह. "समुद्र सेतु से बांद्रा-वर्ली का फासला हुआ कम" (in हिन्दी) (एचटीएम). तुरन्त न्यू़ज़. http://turantnews.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2560&Itemid=87. Retrieved on २००९.
- ↑ "एक सेतु समुद्र यह भी" (in हिन्दी). नवभारत टाइम्स. http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/4717017.cms.
[ફેરફાર કરો] બાહ્ય કડીઓ
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ પૃષ્ઠ ફેસબુક પર
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુનું અનાવરણ
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ બ્લોગ
- સમુદ્રસેતુ પરિયોજના
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ પરિયોજના અધિકૃત જાળસ્થળ **માત્ર ઇન્ટરનેટ એક્સપ્લોરરમાં જ ખોલી શકાય છે.
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ के बारे में पढ़ने एवं चर्चा के लिए मंच
- નિર્માણકાર્ય
- તસવીર દર્શન
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ : એ હાઇટેક કોમ્પિટન્સ ઇકોનોમિક ટાઇમ્સ)