વિદ્યુત વાહન

વિકિપીડિયામાંથી
દિશાશોધન પર જાઓ શોધ પર જાઓ

વિદ્યુત વાહન (ઇલેક્ટ્રીક વ્હીકલ, ટૂંકમાં ઇ.વી.) એ એક વાહન છે જે એક અથવા વધુ ઇલેક્ટ્રિક મોટરો અથવા ટ્રેક્શન મોટર્સનો ઉપયોગ પોતાની સંચાલન શક્તિ માટે કરે છે. વિદ્યુત વાહન કલેક્ટર સિસ્ટમ દ્વારા વાહનની બહારના સ્રોતોથી ઉત્પન્ન થતી વીજળી દ્વારા સંચાલિત થઈ શકે છે, અથવા બળતણને વીજળીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે બેટરી, સોલર પેનલ્સ, બળતણ કોષો અથવા ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરથી સ્વયં સમાવિષ્ટ હોઈ શકે છે. [૧] આ પ્રકારના વાહનોમાં માર્ગ અને રેલ વાહનો, સપાટી પરનાં અને અંડરવોટર જહાજો, ઇલેક્ટ્રિક એરક્રાફ્ટ અને ઇલેક્ટ્રિક અવકાશયાન શામેલ છે, પરંતુ આ વાહનો માત્ર તે પૂરતાં મર્યાદિત નથી.

વિદ્યુત વાહનો પહેલીવાર ૧૯મી સદીના મધ્યમાં અસ્તિત્વમાં આવ્યાં, જ્યારે વાહનના મોટર સંચાલન માટેની પસંદગીની પદ્ધતિઓમાંની એક વીજળી હતી; જે તે સમયની ગેસોલીન કારો દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાતી ન હતી તેવા આરામ અને કામગીરીની સરળતા પૂરી પાડતી હતી. આધુનિક ઇંટર્નલ કમ્બશન એંજીન લગભગ 100 વર્ષથી મોટર વાહનો માટેની પ્રબળ પદ્ધતિ છે, પરંતુ અન્ય વાહનના પ્રકારોમાં, જેમ કે ટ્રેનો અને તમામ પ્રકારના નાના વાહનોમાં ઇલેક્ટ્રિક પાવર સામાન્ય સ્થાન ધરાવે છે.

સામાન્ય રીતે, ઇવી શબ્દ ઇલેક્ટ્રિક કારનો સંદર્ભ લેવા માટે વપરાય છે. ૨૧મી સદીમાં, તકનીકી વિકાસ, નવીનીકરણીય ઊર્જા પર કેન્દ્રિત ધ્યાન, અને વાતાવરણના પરિવર્તન અને અન્ય પર્યાવરણીય મુદ્દાઓ પરિવહનની અસરના સંભવિત ઘટાડાને કારણે ઇવીએ પુનરુત્થાન જોયું છે. પ્રોજેક્ટ ડ્રોડાઉન, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને આબોહવા પરિવર્તનને સંબોધવા માટેના ૧૦૦ શ્રેષ્ઠ સમકાલીન ઉકેલોમાંના એક તરીકે વર્ણવે છે.[૨]

ઇવીના માલિકો વધારવા માટે સરકારના પ્રોત્સાહનોની શરૂઆત સૌ પ્રથમ ૨૦૦૦ના દાયકાના અંતમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપિયન યુનિયન સહિતના દેશોમાં કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે ૨૦૧૦ના દાયકામાં વાહનોના વિકસતા બજારમાં વધારો થયો હતો.[૩][૪] લોકોના વધતાં જતાં હિત અને જાગૃતિ અને માળખાકીય પ્રોત્સાહનો, જેમ કે COVID-19 મહામારી પછી ગ્રીન રીકવરી કરવામાં આવી રહી છે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજારમાં મોટા પ્રમાણમાં વૃદ્ધિની અપેક્ષા રખાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું વેચાણ વર્ષ ૨૦૧૬માં વૈશ્વિક શેરના ૨% થી વધીને ૨૦૩૦ સુધીમાં ૩૦% થઈ શકે છે.[૫][૬][૭] ઉત્તર અમેરિકા, યુરોપ અને ચીન જેવા બજારોમાં આ બજારની મોટાભાગની વૃદ્ધિની અપેક્ષા છે;[૬] ૨૦૨૦ની એક સાહિત્યિક સમીક્ષામાં સૂચવવામાં આવ્યું છે કે વિકાસશીલ અર્થવ્યવસ્થાઓમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રિક પર્સનલ વાહનોના ઉપયોગમાં વૃદ્ધિ હાલમાં આર્થિક રીતે અસંભવિત લાગે છે.[૮]

સંદર્ભો[ફેરફાર કરો]

  1. Asif Faiz; Christopher S. Weaver; Michael P. Walsh (1996). Air Pollution from Motor Vehicles: Standards and Technologies for Controlling Emissions. World Bank Publications. પૃષ્ઠ 227. ISBN 978-0-8213-3444-7. મૂળ માંથી 4 July 2021 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 4 December 2017.
  2. "Electric Cars @ProjectDrawdown #ClimateSolutions". Project Drawdown (અંગ્રેજીમાં). 2020-02-06. મૂળ સંગ્રહિત માંથી 27 November 2020 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 2020-11-20.
  3. "FACT SHEET: Obama Administration Announces Federal and Private Sector Actions to Accelerate Electric Vehicle Adoption in the United States". Energy.gov. મૂળ સંગ્રહિત માંથી 3 June 2021 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 3 June 2021.
  4. "EU policy-makers seek to make electric transport a priority". Reuters. 3 February 2015. મૂળ માંથી 23 February 2017 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 2 July 2017.
  5. "Are electric vehicle projections underestimating demand?". Automotive World (અંગ્રેજીમાં). 2021-03-30. મૂળ સંગ્રહિત માંથી 2 June 2021 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 2021-06-06.
  6. ૬.૦ ૬.૧ "Electric vehicles". Deloitte Insights (અંગ્રેજીમાં). મૂળ સંગ્રહિત માંથી 6 June 2021 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 2021-06-06.
  7. "The electric-vehicle outlook is stronger in China and Europe than in the United States | McKinsey & Company". www.mckinsey.com (અંગ્રેજીમાં). મૂળ સંગ્રહિત માંથી 6 June 2021 પર સંગ્રહિત. મેળવેલ 2021-06-06.
  8. Rajper, Sarmad Zaman; Albrecht, Johan (January 2020). "Prospects of Electric Vehicles in the Developing Countries: A Literature Review". Sustainability (અંગ્રેજીમાં). 12 (5): 1906. doi:10.3390/su12051906.