ચર્ચા:ગુજરાત મેટ્રો
મેટ્રોલિંક એક્સપ્રેસ ગાંધીનગર અને અમદાવાદ (મેગા) એ ભારતના અમદાવાદ અને ગાંધીનગર શહેરો વચ્ચે સાર્વજનિક પરિવહન માટે સૂચવેલ રેલ્વે સેવા છે. આ માટે ફેબ્રુવારી 2010 માં વિશિષ્ટ ઉદ્દેશ્યની વાહક કંપની ની સ્થાપના કરવા માં આવી હતી. યોજના નો પ્રથમ તબક્કો ઑક્ટોબર 2014 માં મંજુર થયો હતો તથા ડિસેમ્બર 2018 માં પૂર્ણ થવા ની અપેક્ષા છે. 14 માર્ચ 2015 એ બાંધકામ ની શરૂઆત કરવા માં આવી હતી.
ઇતિહાસ[ફેરફાર કરો]
2003 ની સાલ માં, ગુજરાત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રકચર ડેવલપમેન્ટ બોર્ડ દ્વારા ગાંધીનગર અને અમદાવાદ વચ્ચે શહેરી પરિવહન માટે અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ એ દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન અને RITES દ્વારા વિગતવાર પ્રોજેક્ટ રિપોર્ટ તૈયાર કરાવડાવ્યો હતો, જેને જૂન 2005 માં સોંપવા માં આવી અને તે જ વર્ષે કેન્દ્ર સરકાર મંજૂરી પ્રાપ્ત થઈ હતી. [૧][૨] 4295 કરોડ અંદાજિત ખર્ચ ના અને પ્રોજેક્ટ સદ્ધરતા ના અભ્યાસ બાદ, અમદાવાદ બીઆરટીએસ અને રિજનલ રેલ સિસ્ટમ ને અગ્રતા આપવા માટે આ યોજના વર્ષ 2005 માં ત્યજી દેવામાં આવી. વર્ષ 2008 માં, અમદાવાદ અને ગાંધીનગર આસપાસ ભવિષ્યમાં થનારા વિકાસ ને ધ્યાનમાં રાખતા, આ યોજના પુનઃજીવીત કરવા માં આવી તથા યોજના ને વ્યવહારુ બનાવવા નવા કોરિડોર ઉમેરવા માં આવ્યા.
વિશિષ્ટ ઉદ્દેશ્યની વાહક કંપની, Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) Company Ltd, ગુજરાત સરકાર દ્વારા ૪ ફેબ્રુવારી ૨૦૧૦ ના રોજ ૨૦૦ કરોડ સાથે સ્થાપીત કરવા માં આવી. પાછળ થી ૨૦૧૪ માં, એવુ નક્કી કરવામાં આવ્યું કે કેન્દ્ર સરકાર કંપનીં મા 50% માલીકી રહેશે.[૩][૪]
૧૯ ઓક્ટોબર ૨૦૧૪ ના રોજ, ભારત યુનિયન કેબિનેટે તબક્કા ૧ માટે 10773 કરોડ મંજૂર કર્યા.[૪] નવેમ્બર ૨૦૧૪ માં કેન્દ્ર સરકારે બોટાદ-સાબરમતી મીટર ગેજ લાઇન પાસે પશ્ચિમ રેલવેની નહિં વપરાયેલ જમીન નો ઉપયોગ મંજૂર કર્યો.[૫] આશ્રમ રોડ સાથે મેટ્રો મૂળ યોજના બદલી કરવામાં આવી હતી અને ટ્રેક પશ્ચિમ તરફ ખસેડવામાં આવી હતી. નવી યોજના એ રૂ ૫૦૦ કરોડ ખર્ચ અને વધુ બે સ્ટેશનો ઉમેરયા.નવી યોજના એ જમીન સંપાદન ઓછી સમસ્યાઓ અને આશ્રમ રોડ પર ઓછી ભીડ દ્વારા મદદ કરી[૬][૭] મુંબઇ સ્થિત જે કુમાર ઈન્ફ્રાપ્રોજેક્ટસ્ લિમિટેડ ને વર્ષ ૨૦૧૫ માં ૨૭૮.૧૨ કરોડ ના ખર્ચે ૨૭ મહીના માં એપેરલ પાર્ક થી વસ્ત્રાલ ની ૬ કિ.મી. લાંબી વાયાડક્ટ ના નિર્માણ ની યોજના ફાળવવામાં આવી.[૮][૯] ગુજરાત સરકાર ના ૨૦૧૫ બજેટમાં, વધુ ૬૧૧ કરોડ પ્રોજેક્ટ માટે ફાળવવામાં આવ્યા હતા.[૧૦]ઇસ્ટ-વૅસ્ટ કોરિડોર ની વસ્ત્રાલ થી એપેરલ પાર્ક ૬ કિ.મી. લાંબી વાયાડક્ટ ના નિર્માણ માટે ભુમી પુજન સમારોહ ૧૪ માર્ચ ૨૦૧૫ ના રોજ ગુજરાતના મુખ્ય પ્રધાન આનંદીબેન પટેલ હાજરી માં યોજાયો હતો.[૧૧][૧૨] 600 મીટર લંબાઈ બાંધી દેવા માં આવી છે.[૧૩] આ બાંધકામ ઓક્ટોબર 2017 દ્વારા પૂર્ણ થવાની ધારણા છે. શાહપુર-એપેરલ પાર્ક ના ભૂગર્ભ ભાગ ની પુરો થતા ૪૨ મહીના લાગશે, જ્યારે શાહપુર-થલતેજ ભાગ પુરો થતા ૩૦ મહીના લાગશે.[૧૩] ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોર 2019 માં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.[૧૪] ઉત્તર-દક્ષિણ કોરિડોર માં ગ્યાસપુર-શ્રેયસ ભાગ નુ બાંધકામ ઢાંચો:રૂ ૩૭૪.૬૪ કરોડ ના ખર્ચે આઇએલ એન્ડ એફએસ ને ડિસેમ્બર ૨૦૧૫માં ફાળવવામાં આવ્યો હતો. કામ માર્ચ ૨૦૧૬ માં શરૂ થયુ હતુ.[સંદર્ભ આપો] તે ૧૨૦ અઠવાડિયામાં પૂર્ણ થવાની અપેક્ષા છે.[૧૫] ભારતીય રેલવે એ જૂન ૨૦૧૬ માં તેની જમીન પર ઉત્તર દક્ષિણ કોરિડોર ના બાંધકામ ની પરવાનગી આપી હતી.[૧૩]
જાપાન ઇન્ટરનેશનલ કો-ઓપરેશન એજન્સી (JICA) નવેમ્બર ૨૦૧૫ માં યોજના ના તબક્કા-૧ માટે ૫૯૬૮ કરોડ નુ ભંડોળ ફાળવવા સંમત થઈ હતી અને ઢાંચો:રૂ ૪૪૫૬ કરોડ ની પ્રથમ ખાઈ ૨૦૧૬ માં છુટશે.[૧૬]
પરસાળ[ફેરફાર કરો]
મંજુર તબક્કાઓ[ફેરફાર કરો]
- તબક્કો–1
- કુલ લંબાઈ: 39.259 કિ.મી.
- ઉત્તર-દક્ષિણ પરસાળ: 18.522 કિ.મી.
- પૂર્વ-પશ્ચિમ પરસાળ: 20.737 કિ.મી.
- પરસાળ:
- ઉન્નત: 32.924 કિ.મી.
- ભૂગર્ભ: 6.335 કિ.મી.
- સૂચિ: 2019 સુધીમાં પૂર્ણ થવાની
| ઉત્તર-દક્ષિણ હરોળ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| પૂર્વ-પશ્ચિમ હરોળ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
સૂચિત તબક્કાઓ[ફેરફાર કરો]
તબક્કો - ૧ વિસ્તરણ, તબક્કો - ૨ , તબક્કો - ૩ ગાંધીનગર, સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ અને ગિફ્ટ સિટી ઉત્તર તરફ જોડાશે.
યોજના વિગતો[ફેરફાર કરો]
| અ.નં. | વર્ણન | મેટ્રો પ્રોજેક્ટના સૂચિત તબક્કા માટે ડિઝાઇન પરિમાણ |
|---|---|---|
| ૧ | રસ્તાની લંબાઇ | કુલ આયોજિત: ~૮૩ કિ.મી.
(~૧૯ કિ.મી. ભૂગર્ભ વિભાગ) |
| ૨ | વાયડક્ટ પર એલિવેટેડ ટ્રેક | એક, ટ્વીન, ટ્રીપલ અને ચાર ટ્રેક વાયડક્ટ |
| ૩ | વાયડક્ટ | લઘુત્તમ ૫.૫ મી. પંક્તિ ઊભી મંજૂરી
૩૦ ગાળામાં ૨૫ ની આકર્ષક ટ્વીન યુ ગર્ડર ડિઝાઇન સાઇટ શરતો મુજબ ફરજિયાત સ્પાન્સ Monopile ફાઉન્ડેશન મુખ્યત્વે |
| ૪ | ભૂગર્ભ વિભાગ | ટનલ સ્ટેશન અને અભિગમ માટે ટનલ બોરિંગ મશીન અને કટ અને કવર મદદથી |
| ૫ | સ્ટેશન | કુલ સ્ટેશનો 53
સરેરાશ સ્ટેશન અંતર: ૧૨૦૦ મી થી ૧૫૦૦ મી |
| ૬ | ડિપો | બે મધર ડપો
બે હલકા નિરીક્ષણ ડિપોટ |
| ૭ | યોજના મુસાફરો | મેટ્રો (ડ્રાઇવર વગર) – તમામ કાર મોટર સાથે |
| ૮ | ટ્રેન પ્રગતિ | પરાકાષ્ઠા: ૫ મિનિટ (૨૦૧૬), ૧.૫ મિનિટ (૨૦૨૬), ૧.૫ મિનિટ (૨૦૪૧) |
| ૯ | રોલિંગ સ્ટોક - પ્રકાર | મેટ્રો (ડ્રાઇવર વગર) – તમામ કાર મોટર સાથે |
| ૧૦ | ટ્રેન રચના | શરૂઆતમાં 3-કાર સેટ 4 કાર ટ્રેન સેટ સુધી વધારી શકાય આપોઆપ સંઘાન પદ્ધતિ દ્વારા |
| ૧૧ | ઝડપ | ડિઝાઇન ઝડપ (૧૧૦ કિ.મી.પ્ર.ક.), મહત્તમ ઓપરેટિંગ ઝડપ (૧૦૦ કિ.મી.પ્ર.ક.), સરેરાશ ઝડપ ૪૫ કિ.મી.પ્ર.ક. ની |
| ૧૨ | કાર કદ | દરેક બાજુ પર 4 -doors સાથે ૩.૬ મી આસપાસ |
| ૧૩ | ડિઝાઇન લોડ | ક્રશ (ડિઝાઇન): 8 pax/m2 બેઠક બાદ |
| ૧૪ | એક્સલ લોડ | મહત્તમ એક્સલ લોડ ૧૯.૧ ટન |
| ૧૫ | ટ્રેક્શન શક્તિ | ૭૫૦ વોલ્ટ ડીસી વાયડક્ટ માળખાં અને સ્ટેશન માળખાં માટે cathodic રક્ષણ સાથે ત્રીજા રેલ |
| ૧૬ | સિગ્નલીંગ અને નિયંત્રણ | સંદેશાવ્યવહાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ ખાસ મેટ્રો માટે રચાયેલ એટીપી / ATO અને એટીએસ સાથે (axle counters as fall back) |
| ૧૭ | દૂરસંચાર | પાર્થિવ ટ્રંક રેડિયો (ટેટ્રાના) કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ અને ગીગાબીટ ઈથરનેટ નેટવર્ક કરોડરજ્જુ સાથે આધાર સિસ્ટમો નિયંત્રણ માટે SCADA . |
| ૧૮ | ટ્રેક | ઢાંચો:ટ્રૅક ગેજ સ્ટાન્ડર્ડ ગેજ[૧૭]
વાયડક્ટ: ૬૦ કિગ્રા અલગ એકોસ્ટિક હળવાશ રેલવે કોંક્રિટ ઊભણી પર સેટ fastenings સાથે રેલવે. ડિપોટ: ૬૦ કિગ્રા ballasted ટ્રેક એન્ડ કોંક્રિટ સ્લીપર્સ. |
| ૧૯ | ન્યુનત્તમ ત્રિજ્યા વળાંક | ૩૦૦ મી પસંદ ન્યુનત્તમ, ૧૭૫ મી અબાધિત ન્યુનત્તમ |
| ૨૦ | ઢાળ | ન્યુનત્તમ ૪% |
| ૨૧ | મુખ્ય લાઇન વકરાની | ૧:૧૨ વકરાની વક્ર સ્વીચો અને CMS ક્રોસિંગ,
૧:૮.૫ વક્ર સ્વીચો સાથે વકરાની અને કટોકટી crossovers તરીકે CMS ક્રોસિંગ |
| ૨૨ | ડેપો વકરાની | ૧:૮.૫ વક્ર સ્વીચો સાથે વકરાની અને CMS ક્રોસિંગ |
| ૨૩ | ટિકિટ / ભાડું ઉઘરાણું | સ્માર્ટ કાર્ડ ટેકનોલોજી મદદથી પાંચ (૫) સ્તર સુવિધાઓ સાથે આપોઆપ ભાડું ઉઘરાણું તંત્ર |
| ૨૪ | સૂચિત પુલ કુલ સંખ્યા | 3 સાબરમતી નદી પર
1 નર્મદા કેનાલ પર |
વિવાદ[ફેરફાર કરો]
પશ્ચિમ બાજુએ થલતેજ ગામ નજીક, જ્યારે અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે આ પ્રોજેક્ટ માટે ડિપો માટે વિશાળ જમીન અને પાર્કિંગ જરૂર છે, 300 દુકાન માલિકો એ જમીન સંપાદન નો વિરોધ કર્યો.[૧૮] જમીન સંપાદન નો જીવરાજ પાર્ક અને વેજલપુર વિસ્તારમાં દુકાન માલિકો દ્વારા પણ વિરોધ કરવામાં આવે છે. તેઓ એ ગુજરાત હાઇકોર્ટે મા કેસ દાખલ કર્યો છે.[૧૯][૨૦]
ભૂતપૂર્વ આઈએએસ અધિકારી અને પ્રોજેક્ટ ના એક્ઝિક્યુટિવ ચેરમેન સંજય ગુપ્તા અને તેમના તાબાના સાત અધિકારીઓ પર વર્ષ 2012 માં ઢાંચો:રૂ 113 કરોડ ની જમીન ભરવા સામગ્રી પ્રાપ્તિ અને ઉપયોગ માં કથિત છેતરપિંડી નો આરોપ મુકાયો, જ્યારે તેમાથી બે અધિકારીઓ ની મે 2015 માં ધરપકડ કરવામાં આવી હતી. અન્ય કિસ્સામાં ઢાંચો:રૂ 2.62 કરોડ કિંમતનો 603 ટન ટીએમટી સ્ટીલ જે ક્યારેય પહોંચાડવામાં જ ન આવ્યો, તપાસ કરવામાં આવી રહી છે.[૨૧][૨૨][૨૩][૨૪]
ભારત ના કંટ્રોલર એન્ડ ઓડિટર જનરલ એ અગાઉ મંજૂર થયા વિનાની પરસાળ પર ઢાંચો:રૂ 373,62 કરોડ ઉડાઉ ખર્ચ પર આંગળી ચીંધી છે.[૨૫]
આ પણ જુઓ[ફેરફાર કરો]
બાહ્ય કડીઓ[ફેરફાર કરો]
- ↑ http://www.dnaindia.com/india/report_from-2015-ride-metro-from-ahmedabad-to-gandhinagar_1746745
- ↑ "Ahmedabad metro rail project put on fast track". Business-standard.com. મેળવેલ 2010-07-27.
- ↑ "New firm to speed up Metro in Ahmedabad". dnaindia.com. 2009-05-02. મેળવેલ 2010-07-27.
- ↑ ૪.૦ ૪.૧ "Ahemedabad Metro project gets green signal". The Times of India. 17 October 2014. મેળવેલ 2014-10-18.
- ↑ India (5 November 2014). "Modi government clears Railway land for Ahmedabad metro project". The Indian Express. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ India (16 November 2014). "Tweak in route-map of Ahmedabad metro to cost additional Rs 500 crore". The Indian Express. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ India (19 December 2014). "Builder of world's longest Metro line among suitors for Ahmedabad project". The Indian Express. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ India (5 February 2015). "Mumbai-based firm wins bid for Ahmedabad metro construction". The Indian Express. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ DeshGujarat (22 October 2014). "MEGA invites tender for Vastral-Apparel Park stretch of Ahmedabad METRO Rail project". DeshGujarat. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ DeshGujarat (24 February 2015). "Gujarat Budget:Allocation for Dream City, Smart Cities, Metro rail, River Front". DeshGujarat. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ સંદર્ભ ત્રુટિ: અયોગ્ય
<ref>ટેગ;DeshGuj32015નામના સંદર્ભ માટે કોઈ પણ સામગ્રી નથી - ↑ "Metro station on Podim type structure along Botad track - TOI Mobile". The Times of India Mobile Site. 3 February 2015. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ ૧૩.૦ ૧૩.૧ ૧૩.૨ "Railways green-lights north-south Metro work in Ahmedabad". The Times of India. 11 June 2016. મેળવેલ 13 June 2016.
- ↑ "Ahmedabad Metro set to roll by October 2017". The Times of India. 12 December 2015. મેળવેલ 16 December 2015.
- ↑ "IL&FS; Engineering Services Bags Rs. 374.64 Cr Metro Rail Contract in Gujarat". The Hans India. 15 December 2015. મેળવેલ 16 December 2015.
- ↑ Bureau, Our (27 November 2015). "Ahmedabad Metro Phase 1 gets ₹5,968-crore Japanese funding". The Hindu Business Line. મેળવેલ 16 December 2015.
- ↑ IRJ (1 February 2014). "Ahmedabad launches metro train tender". IRJ.
- ↑ "Tenders issued for Metro construction - TOI Mobile". The Times of India Mobile Site. 30 January 2015. મેળવેલ 2015-02-25.
- ↑ "Ahmedabad metro project: MEGA offers relocation option to residents". ETRealty.com. 23 March 2016. મેળવેલ 8 April 2016.
- ↑ "Metro rail project: Residents of Vejalpur junk relocation offer". The Indian Express. 30 March 2016. મેળવેલ 8 April 2016.
- ↑ Sports (2015-05-15). "Ahmedabad metro: Top officer held for 'fraud'". The Indian Express. મેળવેલ 2015-05-15.
- ↑ TNN (20 May 2015). "Executive chairman of Metrolink Express for Gandhinagar and Ahmedabad seeks ban on media coverage". The Times of India. મેળવેલ 20 May 2015.
- ↑ India (8 December 2015). "Former IAS officer involved in Ahmedabad metro scam released on bail". The Indian Express. મેળવેલ 16 December 2015.
- ↑ "Metro rail scam: Ex-IAS officer Sanjay Gupta gets bail". The Times of India. 5 April 2016. મેળવેલ 8 April 2016.
- ↑ "CAG finds ₹373-cr 'infructuous spend' in Ahmedabad Metro". The Hindu Business Line. 1 April 2016. મેળવેલ 8 April 2016.