બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ
| બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ | |
|---|---|
 બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ | |
| Coordinates | |
| Carries | વાહન વ્હવહાર માટે ૮ લેન જેમાં ૨ બસો માટે છે. |
| Crosses | માહીમ ખાડી |
| Locale | મુંબઈ |
| Official name | વાંદરા-વરલી સમુદ્રસેતુ |
| Characteristics | |
| Design | રજ્જુ કર્ષણ સેતુ |
| Total length | ૫.૬ |
| History | |
| Opened | ૩૦ જાન્યુઆરી ૨૦૦૯[૧] |
| Statistics | |
| Toll | ૪૦-૫૦ રૂ. |
 | |
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ ૮-લેન ધરાવતો, તાર-સમર્થિત કોંક્રીટ વડે નિર્માણ કરવામાં આવેલ સેતુ છે. આ સેતુ મુંબઇ મહાનગરના બાંદ્રા તેમ જ વરલી એમ બે ઉપનગરોને એકબીજા સાથે જોડે છે. આ સેતુ પશ્ચિમી-દ્વીપ મહામાર્ગ યોજનાનું પ્રથમ ચરણ છે. ૧૬ અજબ રૂપિયા (૪૦ કરોડ $) ની મહારાષ્ટ્ર સરકારનીઆ પરિયોજનાના આ ચરણને હિન્દુસ્તાન કંસ્ટ્રક્ટશન કંપની દ્વારા પૂરું કરવામાં આવ્યું. આ પુલનું ઉદ્ઘાટન ૩૦ જૂન ના દિવસે થયું પણ સામાન્ય જનતા માટે તેને ૧ જુલાઈ ના મધ્ય રાત્રે ખુલ્લો મુકવામાં આવ્યો. સાડા પાંચ કીલોમીટર લાંબા આ પુલના બનવાથી વાંદરા અને વર્લી વચ્ચે પ્રવાસમાં લાગતો સમય ૪૫ મિનિટ થી ઘટીને માત્ર ૬-૮ મિનિટ રહી ગયો છે.[૨][૩] આ પુલની યોજના ૧૯૮૦માં બનાવવામાં આવી પણ તેનું કાર્ય ૨૦૦૯માં પુરૂં થયું.[૩][૪]
કેટલાંક તથ્યો[ફેરફાર કરો]
આ સેતુ મુંબઇ તેમ જ આખા ભારત દેશમાં આ પ્રકારનો પ્રથમ પુલ છે. આ સેતુ-પરિયોજનાનો કુલ ખર્ચ ૧૬.૫૦ અબજ રૂપિયા જેટલો છે. [૨] [૩] આ પુલ પર માત્ર પ્રકાશ-વ્યવસ્થા કરવા માટેનો ખર્ચ ૯ કરોડ રૂપિયા જેટલો થયેલ છે. આ સેતુના નિર્માણકાર્યમાં ૩૮,૦૦૦ કિલોમીટર લોખંડના દોરડાં, ૫,૭૫,૦૦૦ ટન કોંક્રીટ અને ૬,૦૦૦ શ્રમિકોની જરૂર પડી છે. આ પુલના નિર્માણ માટેના લોખંડના તારો ખાસ ચીન દેશથી મંગાવવામાં આવ્યા હતા. આ દોરડાં પર કાટ ન લાગે તે માટે ખાસ પ્રકારનો રંગ લગાવી તેના ઉપર પ્લાસ્ટિકનું આવરણ ચઢાવવામાં આવેલું છે. [૨] હાલમાં આ પુલ પરથી પસાર થવા માટે વાહન દીઠ ચોક્કસ કર (ટોલ-ટેક્સ) ઉઘરાવવાનું નક્કી થયેલ છે. આ કર પ્રતિ વાહન ૪૦-૫૦ રૂપિયા જેટલો હશે. આ પુલની કુલ ૭ કિલોમીટરની સફર ખેડવાથી લગભગ ૧ કલાકના સમયની બચત થશે. આ ઉપરાંત પસાર થનારાં બધાં વાહનોના જાળવણી ખર્ચ અને ઇંધણના ખર્ચમાં પણ મોટી બચત થશે. આ બચતના આંકડા જોતાં વાહન દીઠ ચૂકવવો પડતો કર નગણ્ય હશે એવું લાગે છે. દરરોજ લગભગ સવા લાખ જેટલાં વાહનો આ પુલ પરથી પસાર થશે.
રોશનીમય
નિર્માણ સમયે
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ માહીમથી
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ દુરથી
સંદર્ભ[ફેરફાર કરો]
- ↑ "फाइनली, अ डेट सेट फॉर ओपनिंग ऑफ बांद्रा-वर्ली सी-लिंक". expressindia.com. ઇંડિયન એક્સપ્રેસ. ૧૧ જૂન ૨૦૦૯. Retrieved ૧૧ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=, |date=(help) - ↑ ૨.૦ ૨.૧ ૨.૨ जय शंकर पसाद शुक्ला. "बांद्रा-वर्ली समुद्री पुल पर सरपट दौड़ीं गाडियां" (in હિન્દી). समय लाइव. Retrieved ૩૦ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=(help) - ↑ ૩.૦ ૩.૧ ૩.૨ गुरमीत सिंह. "समुद्र सेतु से बांद्रा-वर्ली का फासला हुआ कम" (htm) (in હિન્દી). तुरन्त न्यू़ज़. Retrieved ૩૦ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=(help) - ↑ "एक सेतु समुद्र यह भी" (in હિન્દી). नवभारत टाइम्स. Retrieved ૩૦ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=(help)
બાહ્ય કડીઓ[ફેરફાર કરો]
 |
વિકિમીડિયા કૉમન્સ પર બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ વિષયક વધુ દ્રશ્ય-શ્રાવ્ય માધ્યમો (Media) ઉપલબ્ધ છે. |
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુનું અનાવરણ
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ બ્લોગ
- સમુદ્રસેતુ પરિયોજના
- નિર્માણકાર્ય
- તસવીર દર્શન
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ : એ હાઇટેક કોમ્પિટન્સ ઇકોનોમિક ટાઇમ્સ
મુંબઈ ઉપનગર જિલ્લાના વિષયો | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ઈતિહાસ |  | ||||||||||
| ભૂગોળ | |||||||||||
| પરાં અને પડોશી વિસ્તારો |
| ||||||||||
| પરિવહન | |||||||||||
| પર્યટન આકર્ષણ | |||||||||||
| લોક સભા વિસ્તારો | |||||||||||
| વિધાન સભા વિસ્તારો | |||||||||||
| |||||||||||
