બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ | |
---|---|
![]() બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ | |
Coordinates | |
Carries | વાહન વ્હવહાર માટે ૮ લેન જેમાં ૨ બસો માટે છે. |
Crosses | માહીમ ખાડી |
Locale | મુંબઈ |
Official name | વાંદરા-વરલી સમુદ્રસેતુ |
Characteristics | |
Design | રજ્જુ કર્ષણ સેતુ |
Total length | ૫.૬ |
History | |
Opened | ૩૦ જાન્યુઆરી ૨૦૦૯[૧] |
Statistics | |
Toll | ૪૦-૫૦ રૂ. |
![]() |
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ ૮-લેન ધરાવતો, તાર-સમર્થિત કોંક્રીટ વડે નિર્માણ કરવામાં આવેલ સેતુ છે. આ સેતુ મુંબઇ મહાનગરના બાંદ્રા તેમ જ વરલી એમ બે ઉપનગરોને એકબીજા સાથે જોડે છે. આ સેતુ પશ્ચિમી-દ્વીપ મહામાર્ગ યોજનાનું પ્રથમ ચરણ છે. ૧૬ અજબ રૂપિયા (૪૦ કરોડ $) ની મહારાષ્ટ્ર સરકારનીઆ પરિયોજનાના આ ચરણને હિન્દુસ્તાન કંસ્ટ્રક્ટશન કંપની દ્વારા પૂરું કરવામાં આવ્યું. આ પુલનું ઉદ્ઘાટન ૩૦ જૂન ના દિવસે થયું પણ સામાન્ય જનતા માટે તેને ૧ જુલાઈ ના મધ્ય રાત્રે ખુલ્લો મુકવામાં આવ્યો. સાડા પાંચ કીલોમીટર લાંબા આ પુલના બનવાથી વાંદરા અને વર્લી વચ્ચે પ્રવાસમાં લાગતો સમય ૪૫ મિનિટ થી ઘટીને માત્ર ૬-૮ મિનિટ રહી ગયો છે.[૨][૩] આ પુલની યોજના ૧૯૮૦માં બનાવવામાં આવી પણ તેનું કાર્ય ૨૦૦૯માં પુરૂં થયું.[૩][૪]
કેટલાંક તથ્યો[ફેરફાર કરો]
આ સેતુ મુંબઇ તેમ જ આખા ભારત દેશમાં આ પ્રકારનો પ્રથમ પુલ છે. આ સેતુ-પરિયોજનાનો કુલ ખર્ચ ૧૬.૫૦ અબજ રૂપિયા જેટલો છે. [૨] [૩] આ પુલ પર માત્ર પ્રકાશ-વ્યવસ્થા કરવા માટેનો ખર્ચ ૯ કરોડ રૂપિયા જેટલો થયેલ છે. આ સેતુના નિર્માણકાર્યમાં ૩૮,૦૦૦ કિલોમીટર લોખંડના દોરડાં, ૫,૭૫,૦૦૦ ટન કોંક્રીટ અને ૬,૦૦૦ શ્રમિકોની જરૂર પડી છે. આ પુલના નિર્માણ માટેના લોખંડના તારો ખાસ ચીન દેશથી મંગાવવામાં આવ્યા હતા. આ દોરડાં પર કાટ ન લાગે તે માટે ખાસ પ્રકારનો રંગ લગાવી તેના ઉપર પ્લાસ્ટિકનું આવરણ ચઢાવવામાં આવેલું છે. [૨] હાલમાં આ પુલ પરથી પસાર થવા માટે વાહન દીઠ ચોક્કસ કર (ટોલ-ટેક્સ) ઉઘરાવવાનું નક્કી થયેલ છે. આ કર પ્રતિ વાહન ૪૦-૫૦ રૂપિયા જેટલો હશે. આ પુલની કુલ ૭ કિલોમીટરની સફર ખેડવાથી લગભગ ૧ કલાકના સમયની બચત થશે. આ ઉપરાંત પસાર થનારાં બધાં વાહનોના જાળવણી ખર્ચ અને ઇંધણના ખર્ચમાં પણ મોટી બચત થશે. આ બચતના આંકડા જોતાં વાહન દીઠ ચૂકવવો પડતો કર નગણ્ય હશે એવું લાગે છે. દરરોજ લગભગ સવા લાખ જેટલાં વાહનો આ પુલ પરથી પસાર થશે.
બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ માહીમથી
સંદર્ભ[ફેરફાર કરો]
- ↑ "फाइनली, अ डेट सेट फॉर ओपनिंग ऑफ बांद्रा-वर्ली सी-लिंक". expressindia.com. ઇંડિયન એક્સપ્રેસ. ૧૧ જૂન ૨૦૦૯. Retrieved ૧૧ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=, |date=
(મદદ) - ↑ ૨.૦ ૨.૧ ૨.૨ जय शंकर पसाद शुक्ला. "बांद्रा-वर्ली समुद्री पुल पर सरपट दौड़ीं गाडियां" (હિન્દી માં). समय लाइव. Retrieved ૩૦ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=
(મદદ) - ↑ ૩.૦ ૩.૧ ૩.૨ गुरमीत सिंह. "समुद्र सेतु से बांद्रा-वर्ली का फासला हुआ कम" (htm) (હિન્દી માં). तुरन्त न्यू़ज़. Retrieved ૩૦ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=
(મદદ) - ↑ "एक सेतु समुद्र यह भी" (હિન્દી માં). नवभारत टाइम्स. Retrieved ૩૦ જૂન ૨૦૦૯. Check date values in:
|accessdate=
(મદદ)
બાહ્ય કડીઓ[ફેરફાર કરો]
![]() |
વિકિમીડિયા કૉમન્સ પર બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ વિષયક વધુ દ્રશ્ય-શ્રાવ્ય માધ્યમો (Media) ઉપલબ્ધ છે. |
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુનું અનાવરણ
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ બ્લોગ
- સમુદ્રસેતુ પરિયોજના
- નિર્માણકાર્ય
- તસવીર દર્શન
- બાંદ્રા-વરલી સમુદ્રસેતુ : એ હાઇટેક કોમ્પિટન્સ ઇકોનોમિક ટાઇમ્સ